Budova radnice nestála vždy v jihozápadním rohu náměstí, jak je tomu dnes. První radnice se nacházela v domě naproti, tedy na rohu Radniční a Biskupské ulice, na místě, kde byl na počátku 20. století postaven palác pojišťovny Fénix. Na tomto místě je stará radnice zmiňována roku 1390. Brzy však radnice přestala vyhovovat, a tak byly za sídlo rady města zvoleny dva domy na rohu náměstí a Radniční ulice. Tento nárožní dvojdům (stál totiž na ploše dvou lokačních parcel) získala městská rada pro své potřeby někdy mezi lety 1418 a 1433, tedy poté co zemřel jeho bývalý majitel, bohatý měšťan Andreas Knoll, který byl v letech 1405-1418 čtyřikrát členem městské rady. V roce 1494 pak město odkoupilo od vdovy po jeho bývalém majiteli, Wenzelovi Terczebuchovi, vedlejší dvojdům. Oba dvojdomy však zůstaly ještě dlouhou dobu odděleny, propojeny byly až v roce 1531, kdy se ve městě konal zemský sněm. Kvůli příjezdu královského páru do města byl totiž v prvním patře vytvořen prolomením sousedících zdí obou domů nový pokoj, kde byla ubytována královna Anna Jagellonská. Během úprav byla v tomto roce vystavěna v terczebuchovském domě vážnice, v roce 1548 pak bylo přistavěno boční křídlo do Radniční ulice.
Zobrazují se příspěvky se štítkemhistorie. Zobrazit všechny příspěvky
Zobrazují se příspěvky se štítkemhistorie. Zobrazit všechny příspěvky
2. 1. 2014
8. 12. 2013
Budějovické tramvaje
12. října 1907
Čtěte více na: http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/k-provozu-tramvaji-meli-budejovicti-uz-predem.html
Čtěte více na: http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/k-provozu-tramvaji-meli-budejovicti-uz-predem.html
12. října 1907
Čtěte více na: http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/k-provozu-tramvaji-meli-budejovicti-uz-predem.html
Čtěte více na: http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/k-provozu-tramvaji-meli-budejovicti-uz-predem.html
České Budějovice jsou sídlem mnoha světoznámých průmyslových
podniků a významným dopravním uzlem. Není tedy divu, že mají
i odpovídající nároky na městskou hromadnou dopravu. Byly však doby, kdy
v nich dokonce jezdila i tramvaj. Zajistit spojení centra
s nádražím - to už byl v mnoha městech úkol pro městskou hromadnou
dopravu, ve své době většinou pro pouliční dráhu - tramvaj. Výjimkou
nebyly ani České Budějovice. První tramvaje se na budějovickém náměstí
objevily 2. prosince 1908 při předváděcí jízdě, ale trvalo ještě půl
roku než byl ve městě zahájen pravidelný provoz.
7. 7. 2013
České Budějovice 1946
Historická letecká fotografie z roku 1946 / GŠ AČR a její srovnání se
současností / Geodis Brno: můžeme vidět proměnu Sokolského ostrova, Dlouhé louky, Senovážného
a Mariánského náměstí, Háječku a zimního stadionu, území kolem teplárny a Mlýnské stoky, vnitrobloku v Hradební ulici a několik nových mostů ...
25. 11. 2012
Všesportovní hala / Stavoprojekt
Málokdo už dnes ví, že sportovní hala v Českých Budějovicích byla plánována v širších souvislostech jako všesportovní zařízení v návaznosti na nový atletický stadion a tenisovou halu. Mezi Vltavou a silnicí Na dlouhé louce tak měl vzniknout velkorysý areál, který by doplnil už tehdy stojící zimní a plavecký stadion. Z celkového konceptu od Stavoprojektu se realizovala pouze první etapa. Po dvaceti letech jsme zkusili vytvořit 3D model ... Pokud někdo zná další souvislosti, budeme rádi za případné komentáře. CBArchitekura.
PS. Je zajímavé, že platný územní plán z roku 2000 zde nemá sportovní stavbu, ale veřejnou zeleň a park. Při soutěži na novou sportovní halu je to velmi výrazná komplikace a omezení.
30. 7. 2012
27. 7. 2012
Původní koncept Sídliště Máj / MgA. Pavel Horáček
Následující text je jednou z kapitol diplomové práce MgA. Pavla Horáčka s názvem "Manuál pro řešení problematiky panelové zástavby", zpracované na Fakultě umění a architektury Technické univerzity v Liberci, v magisterském programu Design, obor Design prostředí, pod vedením prof. Dr. Ing. arch. Bořka Šípka. Kapitola se na základě diskuze se spoluautorem sídliště Máj ing. arch. Václavem Štěpánem zabývá jeho původním konceptem a následnou proměnou a souvisejícími problémy. Ne za všechny totiž mohou architekti.
19. 7. 2012
České Budějovice / Jižní Čechy, průvodce olympia 1977
„Neznám druhého města v Čechách, které by tak překvapovalo jako Č. Budějovice...Jsou zcela svými, zcela originálními vzdor smíšenině historické a moderní, nemám pro ně zkrátka jiného jména, než že jsou Florencií mezi venkovskými českými městy. Ne pro půvab okolí, ne pro památky, ale pro jistou nepopíratelnou líbeznost svou...“
24. 2. 2012
Karel Chochola, neprávem opomíjený jihočeský tvůrce
* 30. 9. 1893 v Plzni, + 3. 6. 1942 v Táboře
Letos je tomu 70 let, kdy byl popraven architekt významně spjatý s Českými Budějovicemi. Při této příležitosti zde připomínáme jeho tvorbu a pohnutý osud článkem z časopisu Architekt 8/2003:
„Již pouhé jméno Karel Chochola vyvolá u mnohých různé dojmy i vzpomínky a namnoze snad i ne dosti přátelské. To ovšem u těch, kteří nemohli jeho osobnost přesahující těsné budějovické poměry lépe poznat. Chochola nezapadl dobře do předválečných Českých Budějovic, města žijícího starou sousedskou idylou, a tudíž i starými názory na výstavbu města.“ (Otto Matoušek)
16. 2. 2012
Vize ČB ... koncept
Námětová studie územního plánu od Vision Architecture, architekta Radka Vopaleckého. Jedná se pouze o koncept, který ukazuje historický vývoj města a jednu z variant budoucího vývoje. Podobné dokumenty mají předcházet zpracování územního plánu. Naprosto stejný koncept by měl vzniknout i k ekonomickým, ekologickým a sociologickým otázkám. Výsledkem je strategický plán a vize.
28. 12. 2011
Urbanistický vývoj Českých Budějovic
Královské město České Budějovice bylo založeno Přemyslem Otakarem II. se záměrem utlumit rozpínavost šlechtického rodu Vítkovců a upevnit panovnickou moc na jihu Čech i s ohledem na zájmy v rakouských zemích. Místo u soutoku Vltavy a Malše však bylo osídleno již dříve. Severně od lokality pro nové město, při brodu přes Vltavu, vznikla v 1. polovině 13. století ves Budivojovice.
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)








