Velká jarní cyklojízda

Tentokrát to rozjedeme ve velkém stylu! Oprašte vaše miláčky po zimním spánku. Napumpujte velká kola vašich cruiserů, složte skládačky, namazejte hapiny, dejte kolo jednokolce, vyměňte prasklou loukoť u vašeho veterána, dejte se do pucu a hoďte na sebe to nejlepší, co vám váš šatník nabídne! :) Místo helmy cilindr či hučku (případně stylový účes), obleky, košile, sáčka, mokasíny či lakýrky pro pány a šaty, sukně, halenky, lodičky pro dámy. Velká jarní cyklojízda se pojede ve vší parádě, stejně tak jako letošní kampaň Do práce na kole (www.dopracenakole.net). Ukažme všem, že cyklista není jen propocený pumpičkář ve dresu, ale cyklistika má STYL a oblečení na kolo se odvíjí podle toho, kam jedeme! :)    http://www.cyklobudejovice.cz/

Velká jarní cyklojízda / CykloBudějovice

Občanské sdružení CykloBudějovice zajišťuje komunikaci mezi cyklisty a radnicí, a je i místním organizátorem soutěže Do práce na kole. Jeho snahou je představit kolo jako rovnocenný dopravní prostředek a ukázat, jak pohodlně se může jezdit po Českých Budějovicích. V úterý 22.dubna zavítá do jihočeské metropole dánská velvyslankyně, aby na Náměstí Přemysla Otakara II. slavnostně otevřela výstavu o cyklistice v Kodani. Poté bude následovat Velká jarní cyklojízda městem a tisková konference s radními. V průběhu soutěže bude na účastníky čekat plno doprovodného programu. Slavnostní vyhlášení vítězů a předání cen v hodnotě 50.000 Kč proběhne 6.června v Café Klubu Slavie. Více se dozvíte na www.cyklobudejovice.cz

Lannova / Kanovnická

V roce 2009 si město nechalo zpracovat Integrovaný plán organizace dopravy (IPOD), který v jednotlivých kapitolách popisuje dopravní opatření na území města, s cílem hledat kompromis mezi jednotlivými druhy dopravy (pěší, cyklisté, MHD a IAD). Jedním z projektů doporučených k realizaci je bod 14:

Pěší zóna v Kanovnické ulici: navazuje na oblíbenou pěší trasu v Lannově třídě, uvolňuje celý prostor Kanovnické ulice mezi ulicemi Na Sadech a Kněžská chodcům. Umožněn bude vjezd vozidlům zásobování a IZS. Ulice Na Mlýnské stoce zůstává připojena k ulici Na Sadech. Variantně může být pěší zóna prodloužena až k ulici U Černé věže. (...) Doporučujeme realizaci podrobných auditů pěších tras, které v návaznosti na IPOD rozpracují standardy kvality pěších tras, zjistí jejich skutečný stav přímo v terénu a navrhnou konkrétní opatření. Zpracované kategorie pěších tras hodnotí jejich význam nejen podle intenzity chůze, ale také dalších charakteristik, ovlivňujících motivaci obyvatel města k využití chůze namísto jiných druhů dopravy.

2. Budějovická Cyklojízda / Video

Víte, kam lze v Budějovicích dojet za 10 minut ? Víte, co je Uherskohradišťská charta ? Víte, jaký je potenciál cyklistiky a co je to Shared space ? Jak funguje Bikesharing a proč bychom měli podporovat cyklodopravu ?

2. Budějovická cyklojízda

Ve čtvrtek 19.9.2013 se v Českých Budějovicích koná Den bez aut. Rozhodli jsme se uspořádat k tomuto datu 2. budějovickou cyklojízdu a připojit se tak k Plzni, Brnu, Praze a mnoha dalším evropským městům. Na rozdíl od první cyklojízdy, letošní akce bude oficiální, s povolením magistrátu a doprovodem policie. Společně si na kole projedeme zhruba 8 kilometrovou trasu centrem Budějovic vhodnou pro všechny věkové kategorie cyklistů. Vše o dalším doprovodném programu se průběžně dozvíte na facebooku a webu CykloBudějovice. Již teď se na Vás moc těšíme, tak se neváhejte připojit. Bude to jízda!

Moderní Budějovice 05 / MF DNES

České Budějovice mají ideální morfologii pro rozvoj cyklistiky a mezi budejovičáky je tento způsob dopravy po městě poměrně oblíbený. V současnosti na kolo pravidelně sedá zhruba 10 procent obyvatel města a jak ukazují příklady z Pardubic nebo Hradce Králové, tak to rozhodně není maximum možného. Dlouhodobým cílem by pak mohlo být dosažení zhruba třetinového podílu cyklistů na každodenní dopravě v širším centru města, jako je tomu v Holandsku nebo Dánsku.

Life is short ... do what you love

"We don’t want a good system for bicycles, we want a perfect system. We want a system for bicycles that is like the German autobahns for cars. This is not an environmental programme, it is an economic programme. It has been proved that planning for the bicycle is cheaper than planning for the car. We don’t ride bicycles because we are poor. We ride them because it is fun, it is faster, it is convenient.”

Gerrit van Werven, Groninger city planner

Deset minut ...

Kam lze z budějovického náměstí dojet na kole za 10 minut ? Kamkoliv … pokud ovšem nevyužijete oficiální cyklostezky, ale pojedete tam, kde běžne chodíte nebo jezdíte autem. Je obrovská škoda a urbanistická chyba, že jsme kdysi hlavní ulice a bulváry postupně přestavěli na silnice a parkovište. Na všech z nich jsou teoreticky možné cyklostezky, je jenom otázka na úkor čeho. Zatímco pro nás má parkovací místo vetší hodnotu než cyklostezka, v Kodani nebo Amsterdamu je tomu naopak. Jediným rozdílem je metr široký červený pruh po každé straně silnice. Proč to “nejde“ u nás?

Po Paříži jedině na kole!

Nasednout u pařížské opery, proplést se přes několik tříproudých bulvárů na Place de la Republique k Louvru a skončit na Champs-Élysées. To byla první jízda na kole po Paříži, nebo spíše křest ohněm. Jak v reálu funguje cyklodoprava v jednom z největších evropských měst?

Velká Budějovická Cyklojízda

V rámci festivalu Město Ožije vás zveme na první velkou budějovickou cyklojízdu, kterou pro vás zorganizovalo občanské sdružení Budějovice Kulturní (Kašpárek, Kolář, Grauer).

Půjde o velkolepou spanilou jízdu cyklistů, milovníků cyklistiky či všech příznivců této dopravy městem České Budějovice s cílem užít si město po svém a upozornit přitom na přednost tohoto v Budějovicích opomíjeného druhu dopravy. Cyklojízda bude mít doprovodný kulturní program.  

Cyklojízda odstartuje od domu Slavie po koncertu Kašpárka v Rohlíku. Pojedeme téměř celým městem, po hlavních tazích, starých kostkách, cyklostezkách i tzv. "špatně sjízdných" místech. Cyklojízdu zakončíme na Náměstí Přemysla Otakara II u instalace architektů Mjölk.

Rádi bychom vytvořili tradici Budějovických cyklojízd. Připojte se k nám.

Cyklojízda se uskuteční za podpory:
Auto*Mat / Budějovický Majáles / CBArchitektura
Studentský Parlament ČB / Klub Aktiv / Barevný Děti
Open Society Fund / Festival Město Ožije

Uherskohradišťská charta

Dne 31.5.2011 podepsali zástupci města České Budějovice tzv. Uherskohradišťskou chartu, jejímž cílem je vznik sítě měst přátelských k cyklistům v ČR, která se hlásí k aktivní podpoře cyklistické dopravy, a motivovat je ke konkrétním krokům, ať již vytvořením pozice cyklistického koordinátora, přihlášením se ke kontinuální aktivní podpoře cyklistické dopravy, či se účastní na odborných seminářích zainteresovaných měst.

Značkové město

Efektivnost systému dopravního značení závisí na ochotě řidiče respektovat pravidla a pokyny ... 

Přijde Vám efektivní umisťovat do parku před budějovickou plovárnou 12 dopravních značek, z nichž všechny jsou určeny k řízení "provozu" mezi chodcem a cyklistou? Jaký přínos mají tyto značky? Kdo ohlídá jejich dodržování? Víte, jak se jmenují a co Vám přikazují? Jste ochotní je respektovat?

Příčina a následek

Dopravní inženýr Václav Malina, jeden z nejlepších projektantů v oboru: "Doprava je vyvolaný jev. Na počátku je urbanismus a uspořádání funkcí ve městě. Dopravní inženýr by měl eliminovat dopravu. Je to podobné jako v kuchyni. Musíte mít vedle sebe související funkce a pak se málo naběháte."

Potenciál cyklistiky

Přestože České Budějovice mají ideální morfologii pro rozvoj cyklistiky, v porovnání se stejně velkými městy, které mají štěstí na rovinatý terén, je zde procento cyklistů poloviční. Je to způsobeno nedostatečnou a nekvalitní sítí cyklostezek a cyklotras, které jsou zde pořád chápány jako rekreační a nikoliv dopravní systém. Nejlépe je to vidět při rekonstrukci běžných českobudějovických ulic, kde se i přes milionové dotace EU (až 85 procent nákladů) s cyklistou nepočítá a ten má tak na výběr mezi chodníkem a silnicí.

Train & bike

Do Českých Budějovic denně pravidelně dojíždí vlakem nebo autobusem několik tisíc lidí  Jednou z ověřených dopravních/cyklistických strategií je u podobných "zdrojů" cestujících zřizovat místo, kde si dlouhodobě a bezpečně můžete uschovat kolo. Někdy se jedná o primitivní kolostavy, jindy o sofistikovaný systém podobný velkokapacitnímu parkingu. Od českobudějovického nádraží se na kole během 15 minut dostanete prakticky kamkoliv. Jedná se o nejlevnější a nejrychlejší způsob dopravy na kratší vzdálenosti.

AKCE: Dopravní řešení téměř zadarmo!

Budování nových komunikací uvnitř města je velice nákladná a zdlouhavá záležitost. Například v Německu si to uvědomili již dávno. Na základě dlouhodobých zkušeností svou snahu soustředí na "zklidnění dopravy", často velice levnými a rychlými prostředky.

Řešení za 3490,-

Doprava je momentálně asi nejaktuálnější téma v ČB. My nechceme psát o dopravě, nevěříme totiž tomu, že existuje její definitivní řešení. Nikdy se nepostaví tolik silnic, aby nebyly zácpy. Nikdy nebude MHD zadarmo. Nesvádějme tento problém na p. Popelovou a p. Thomu. Oni jsou dva, nás je téměř 94 tisíc. Kdo má větší šanci něco změnit?